长荣货柜轮长赐号（Ever Given），23日卡在苏伊士运河，造成运河双向大阻塞。因为这个运河是全球最繁忙的水道之一，100多艘轮船在附近无法经过，引起全球热烈讨论。

苏伊士运河是全世界最繁忙、最重要水道之一，全球12%左右的海上贸易通过这条运河运输。这条150多年前开通的水道，经过多次拓宽及翻新，如今能让世界上最大型的超级油轮通过。

长荣货轮搁浅苏伊士运河，导致南北约185艘船塞船，载运的货物包括活体动物、石油和粮食，其中40艘船载运如谷物等商品、水泥等干货，还有17艘是油轮。

海运石油大部分都要通过苏伊士运河，这是从大西洋到印度洋最快的通道，但是通行费高昂。以波斯湾中东国家与英国伦敦之间的航行为例，通过苏伊士运河比绕道非洲南部替代路线，可缩短约一半航程。

许多国家依赖途经苏伊士运河加速运输日常用品，这些商品包括用于取暖的石油产品、以及喂饱人类与动物的农作物，都是非常重要的。从波斯湾运往西欧货物多为石油。相反地，从欧洲跟北美运往远东与亚洲的货物，主要都是工业制成品与谷物农作物。

卡船问题一定会解决，重点是解决的时间多长？如果时间拉长，恐怕会掀起国际贸易界的巨大风浪，严重影响国际贸易，至少欧洲线会迎来涨价潮。

苏伊士运河是全球很繁忙的运河，面对卡船的问题都有很丰富的经验，所以船舶卡船问题一定会排解；现在要担心的船舶卡多久，会对于国际贸易造成多大影响？

全球货柜轮市场一直处于供需很紧张情况，尤其塞港问题，一直无法改善，已造成船期延长，各海运公司的船期准点率都是下滑，也因为近期市场变化多端，缺柜、塞港已影响到船班到达时间。

这次苏伊士运河事件，基本上如果少一周运行，亚洲就会堆积一周货量，这些堆积货物，会挤压到原来的供应链脚步，也会延误到其他船舶进港时间，欧洲各港口装卸作业调度，船舶回亚洲的时间也会递延，所以短时间内，从亚洲到欧洲航运市场，价格可望有支撑，不会再下降了，可能会一波涨价。

苏伊士运河塞船，全球"卫生纸"疯抢？国际贸易的脆弱

"卫生纸之乱"曾在去年疫情初期上演，现在恐怕又会因长荣货轮搁浅导致苏伊士运河塞船，让全球航运大乱，加剧新一轮全球国际贸易的风险。

全球最大纸浆制造商、以及木浆制造公司正警告全球货轮塞船，可能导致木浆供应中断，而木浆正是生产卫生纸的原物料。

总部位于巴西的木浆制造商Suzano，主要以散装货运船运输木浆。该公司执行长Walter Schalka表示，随着货柜船需求激增，吃紧的情况已开始外溢到影响散装船，并且可能导致Suzano的产品出货延后。

执行长修尔卡担心，船运问题可能像滚雪球般越滚越大，只会越来越严重。如果木浆贸易严重中断，而且，卫生纸制造公司没有充足木浆库存的话，最终可能会影响卫生纸供应。

木浆老板Walter Schalka表示，公司担心3月的出口，可能低于原先预期，而且已被迫把一些出货延后至4月。由于货柜船的竞争增加，越来越少的散装船接他们公司的订单，停泊在该公司码头的次数，已比以往减少。他说："所有通过散装船做出口的南美洲公司，都面临这样的风险。"

巴西是全世界最大木浆供应国，而Suzano占全球硬木浆（hardwood pulp）供应的三分之一左右。硬木浆是用来生产厕所卫生纸的纸浆类型。

所以说，巴西木浆公司老板的警告，应该是比较准确的，这也反映了全球贸易的脆弱。