目前上海港由于受疫情影响，多家船公司相继开始取消挂靠上海港、将危险品和冷藏箱将转至其他港口卸货。

12日，交通运输部发布关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知，通知提出，全力以赴保障上海港畅通运转。

上海市交通委、上海国际港务集团要协调国际班轮公司保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港。全力以赴保障上海港畅通运转。

在当地政府领导下，会同当地商务等部门督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货物；及时梳理涉及江苏、浙江、安徽等周边省份的冷藏集装箱货物信息，加强与相关省级交通运输主管部门的主动对接，由其会同当地商务等部门督促有关货主企业尽快提离上海港的冷藏集装箱货物，尽快疏解堆场冷藏箱，并迅速取得成效。

运价连跌12周！上海封控加全球塞港冲击集运市场

上海疫情形势严峻加上全球塞港持续冲击集装箱航运市场，SCFI指数12连跌创下去年8月以来新低。

4月8日，上海航交所公布，最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌至4263.66点，周跌幅1.96%，创下连续12周下跌纪录。欧洲线和美西线运价双双下跌，欧洲线来到10个月来新低，不过美东线止跌反弹。

其中，远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元，跌幅0.7%，连续5周下跌并创今年以来新低；远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元，涨幅1.8%；远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元，是去年6月以来新低。

整体运价走势方面，预计4月中旬运价仍将小幅下跌，原本估计4月下半月可以回升的运价，现在可能要等待5月上旬才会开始上涨。主因是集运公司在美西线开始有抽船动作，而且上海等地疫情解封后出货潮可期，将能推升运价。

尽管SCFI指数连续走跌，但运价实际上仍处在历史高位整理。不过，业界人士也认为，运价恐怕难以再创新高，今年运价不太可能再像去年一样大幅增长，但也不至于下滑太多，而是会维持在高位震荡。

另一方面，虽然目前舱位稀缺的情况有所缓解，但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率，即使运价稍有下滑，只要货量维持高水平，同时运价也维持在相对高位，集运公司今年业绩表现不见得会低于去年。