红海局势不断恶化，随着胡塞武装再度袭击与以色列无关的船舶，全球前5大班轮公司中，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特都已经宣布暂停穿越曼德海峡，中远海运旗下的东方海外也宣布暂停接收往返以色列的货物，而此前以色列班轮公司以星已经宣布绕行。

曼德海峡是苏伊士运河南部通道的必经之路

目前其他船公司还在观望，从AIS数据上可以看出，马士基、中远海运、赫伯罗特、ONE都有船舶在附近水域观望，而HMM的已有船舶绕行去好望角。这意味着如果情势继续恶化，经营亚欧航线的主流班轮公司旗下的船将避开苏伊士运河，绕行南非好望角。

全球约12%的贸易要经过红海航道，目前每年约有30%的集装箱船要通过苏伊士运河，据标普估算，如果绕行好望角，比原有航程要多40%，若红海被胡塞武装封锁，将对全球供应链产生重大影响。2021年时长赐号堵塞苏伊士运河6天，引发连锁反应，造成货物延误，推高运费，重创供应链。

埃及苏伊士运河管理局称正在密切关注红海的紧张局势，及其对苏伊士运河的任何影响。苏伊士管理局声明，11月19日以来，有55艘船改道使用非洲好望角航线，只占同期通过苏伊士运河的2128艘船当中的一小部分。

也门胡塞武装组织称，正同多方谈判有关在红海和阿拉伯海的船只袭击行动，但强调，以色列如果不停止对加沙地带的军事行动，属于以色列或前往以色列的船只仍会是易受攻击的目标。胡塞武装发言人12月16日发声明说，胡塞武装参与由阿曼调解、涉及国际多方的谈判。声明没有透露谈判时间、地点、其他参与方等细节。美国防长星期六启程前往中东，访问巴林、以色列和卡塔尔，期间将讨论美国致力召集多边联盟的事宜，以应对威胁航运和全球经济的海上袭击行为。

目前，受此影响，再加上巴拿马运河干旱限航以及船公司抽船减班，SCFI集装箱运价指数应声上扬，实现三连涨。最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)上涨61.31点来到1093.52点，周涨幅扩大至5.94%。四大远洋航线全面上涨，涨幅之大创下今年纪录。最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨4%，上海至欧洲和地中海的运费涨幅分别达到7%和6%。

（来源：港口圈、网络）